Многие компании сталкиваются с задачей оптимизации логистических процессов, снижения затрат и обеспечения надежной доставки грузов. Мультимодальная логистика предлагает комплексное решение этих задач, позволяя организовать процесс с использованием нескольких видов транспорта под управлением единого оператора.

Представьте, что вам нужно доставить партию товаров из производственного центра в Юго-Восточной Азии к покупателям в Европе. Задача довольно сложная: нужно организовать морскую перевозку, железнодорожную доставку, учесть особенности таможенного оформления в разных странах, обеспечить сохранность груза при перевалке между видами транспорта. Мультимодальная логистика превращает этот сложный процесс в понятную и управляемую систему, где каждый этап тщательно планируется и контролируется профессионалами.

Суть и организация мультимодальных перевозок

Такие перевозки представляют собой современный комплексный подход к транспортировке, при котором задействуются два или более видов транспорта под управлением единого оператора. Такой формат доставки регулируется одним транспортным документом, существенно упрощая документооборот.

Принципиальная особенность мультимодальной схемы состоит в централизации ответственности – единый оператор берет на себя полную ответственность за сохранность груза на всем пути следования, от пункта отправления до конечной точки. Это означает, что даже если в процессе перевозки задействованы различные транспортные компании, именно оператор отвечает за координацию их работы и обеспечение бесперебойной доставки.

Рассмотрим это на конкретном примере: допустим, требуется доставить партию электроники из Гуанчжоу в Новосибирск. Груз сначала перевозится автотранспортом до морского порта в Китае, затем следует морем до Владивостока, после чего отправляется по железной дороге в Новосибирск, где снова перегружается на автотранспорт для доставки до склада получателя. На каждом этапе задействованы разные перевозчики, но заказчику не нужно взаимодействовать с каждым из них – все организационные вопросы решает единый оператор.

Процесс организации включает несколько важных этапов:

• Разработка оптимального маршрута с учетом особенностей груза, сроков доставки и бюджета.
• Подбор подходящих видов транспорта для каждого участка пути.
• Координация работы всех участников перевозки.
• Оформление единого пакета документов.
• Организация погрузочно-разгрузочных работ при смене транспорта.
• Таможенное оформление при международных перевозках.
• Контроль движения на всем пути следования.

Разновидности мультимодальных перевозок

По географическому охвату выделяют национальные и международные мультимодальные перевозки. Национальные перевозки осуществляются в пределах одной страны и регулируются внутренним законодательством. Международные перевозки требуют соблюдения международных конвенций и соглашений, а также учета особенностей таможенного законодательства различных стран.

По типу используемых ТС различают несколько основных комбинаций. Наиболее распространенной является схема “море-железная дорога-автотранспорт”, которая позволяет эффективно доставлять грузы из морских портов вглубь континента. Другой популярный вариант – комбинация “воздух-автотранспорт”, которая используется для срочной доставки ценных или скоропортящихся грузов.

Особую категорию составляют специализированные мультимодальные перевозки, предназначенные для транспортировки особых видов грузов. Например, для перевозки опасных нужно использовать специальное оборудование и соблюдать строгие правила безопасности.

Виды транспорта в логистике

В логистике задействованы разные виды транспорта.

Морской транспорт

Морские перевозки представляют собой фундамент международной торговли, обеспечивая наиболее экономичный способ транспортировки крупных партий грузов на значительные расстояния. Современные контейнеровозы способны перевозить одновременно до 24 000 TEU (twenty-foot equivalent unit – двадцатифутовый эквивалент).

Преимущества:

• Возможность перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов.
• Минимальная стоимость перевозки в расчете на единицу груза.
• Высокая экологичность по сравнению с другими видами транспорта.
• Практически неограниченная грузоподъемность.

При этом следует учитывать определенные ограничения:

• Относительно низкая скорость перемещения (12-25 узлов).
• Зависимость от погодных условий.
• Необходимость дополнительной перевалки в портах.
• Строгие требования к упаковке.

Железнодорожный

Современный железнодорожный состав может перевозить до 100 контейнеров одновременно, обеспечивая эффективную доставку на расстояния от 500 до 5 000 километров.

Преимущества:

• Высокая провозная способность (до 100 миллионов тонн в год по одной линии).
• Независимость от климатических условий.
• Возможность перевозки любых видов грузов.
• Четкое соблюдение графика движения.
• Сравнительно низкая себестоимость перевозок.

Технические особенности:

• Стандартная длина контейнерного поезда – от 57 до 71 условного вагона.
• Скорость движения грузовых составов – 60-120 км/ч.
• Возможность формирования сборных грузовых составов.
• Необходимость специальной погрузочно-разгрузочной инфраструктуры.

Автомобильный

Автотранспорт – наиболее гибкий и универсальный способ доставки. Именно он обеспечивает возможность прямой доставки “от двери до двери”. В мультимодальных перевозках он часто выступает связующим звеном между другими видами транспорта.

Преимущества:

• Максимальная гибкость в выборе маршрута.
• Высокая мобильность и оперативность доставки.
• Возможность срочной перевозки небольших партий.
• Удобство организации погрузочно-разгрузочных работ.

Технические особенности:

• Грузоподъемность еврофуры – до 20 тонн.
• Объем стандартного полуприцепа – 82-92 кубометра.
• Средняя скорость движения – 60-80 км/ч.
• Возможность перевозки как генеральных, так и специальных грузов.

Авиационный

Авиаперевозки представляют собой премиальный сегмент транспортной логистики, обеспечивая максимально быструю доставку на большие расстояния. Современные грузовые самолеты способны перемещать грузы весом до 250 тонн на расстояния более 4 000 километров.

Преимущества:

• Высокая скорость доставки (800-950 км/ч).
• Возможность перевозки в труднодоступные регионы.
• Минимальные сроки доставки на дальние расстояния.
• Высокий уровень сохранности грузов.

Особенности использования:

• Строгие требования к габаритам и массе.
• Зависимость от погодных условий.
• Необходимость специальной наземной инфраструктуры.
• Высокая стоимость перевозки.

Преимущества и недостатки

В числе ключевых преимуществ следует отметить существенную экономическую эффективность. Использование различных видов транспорта позволяет значительно оптимизировать затраты на каждом участке маршрута. Например, комбинация морской перевозки на дальние расстояния с последующей железнодорожной доставкой может сократить транспортные расходы на 20-30% по сравнению с использованием только автомобильного транспорта.

Другим важным преимуществом является повышенная надежность доставки. Единый оператор, контролирующий все этапы перевозки, может эффективно управлять рисками и оперативно реагировать на возникающие проблемы. При этом заказчику не приходится взаимодействовать с множеством различных перевозчиков, что существенно упрощает коммуникацию и ускоряет решение возникающих вопросов.

Но есть и определенные минусы, которые необходимо учитывать. Один из основных – сложность координации различных этапов перевозки. Нужно тщательное планирование всех перегрузок между видами транспорта, что может привести к увеличению общего времени доставки. Кроме того, необходимость перевалки грузов увеличивает риск их повреждения, что требует особого внимания к упаковке и креплению.

Еще один потенциальный недостаток – более высокая начальная стоимость организации перевозки по сравнению с простыми одномодальными схемами. Это связано с необходимостью привлечения специализированного оборудования и персонала для обработки грузов на перевалочных пунктах.

Отличия мультимодальных перевозок от интермодальных

Эти термины часто используют как синонимы. Но между ними есть принципиальные различия. Так, главное заключается в организации ответственности за перевозку. При мультимодальной перевозке весь процесс контролируется единым оператором, который несет полную ответственность за груз от пункта отправления до пункта назначения. Этот оператор выступает единым контрагентом для заказчика, даже если в процессе перевозки задействованы разные транспортные компании. В случае интермодальной перевозки каждый участник процесса несет ответственность только за свой участок маршрута.

Заказчику приходится взаимодействовать с несколькими перевозчиками и оформлять отдельные транспортные документы для каждого этапа перевозки. Это может усложнить процесс урегулирования претензий в случае повреждения или утраты груза.

Документальное оформление тоже существенно различается. В мультимодальной перевозке используется единый транспортный документ на весь маршрут, а при интермодальной перевозке оформляется комплект документов для каждого вида транспорта. Это напрямую влияет на скорость прохождения таможенных процедур.

Различается и подход к ценообразованию. В мультимодальных перевозках заказчик получает единую сквозную ставку на весь маршрут. При интермодальной схеме стоимость складывается из отдельных тарифов каждого перевозчика. Как правило, это увеличивает общие затраты.

Особенности контейнерных перевозок

Контейнерные перевозки произвели настоящую революцию в мультимодальной логистике, кардинально изменив подход к организации международных грузоперевозок. Внедрение стандартизированных контейнеров, начавшееся еще в 1950-х годах, позволило создать универсальную систему перевозки грузов, которая сегодня является основой глобальной торговли.

Стандартизация контейнеров стала ключевым фактором успеха этой технологии. Наиболее распространенными являются 20-футовые (6,1 метра) и 40-футовые (12,2 метра) контейнеры, что позволило унифицировать погрузочно-разгрузочное оборудование во всех крупных портах и терминалах мира. Стандартные размеры обеспечивают возможность быстрой перегрузки контейнеров между различными видами транспорта без необходимости перетарки груза. Это существенно сокращает время и затраты на обработку грузов.

Современные контейнеры изготавливаются из прочной стали и оснащаются специальными уплотнителями, которые предотвращают проникновение влаги и пыли. Для перевозки температурно-чувствительных грузов используются рефрижераторные контейнеры, оснащенные системами климат-контроля, способные поддерживать заданную температуру в диапазоне от -30 до +30 градусов Цельсия.

Процесс погрузки и выгрузки контейнеров оптимизирован благодаря стандартизированным креплениям и специализированному оборудованию. Современные портовые краны способны обрабатывать до 30-35 контейнеров в час, существенно сокращая время стоянки судов в портах. На железнодорожных терминалах используются специальные козловые краны, а для автоперевозок применяются контейнеровозы с системами самопогрузки.

Возможность быстрой смены вида транспорта является ключевым преимуществом контейнерных перевозок в мультимодальной логистике. Стандартизированные размеры и крепления позволяют перегружать контейнеры с морских судов на железнодорожные платформы или автомобильные полуприцепы в течение нескольких минут.

Эффективное использование грузового пространства достигается благодаря правильной укладке товаров внутри контейнера и возможности штабелирования самих контейнеров. Современные контейнеровозы способны перевозить до девяти ярусов контейнеров на палубе и такое же количество в трюме. При этом специальная конструкция контейнеров позволяет равномерно распределять нагрузку и обеспечивать отличную устойчивость штабеля.

Система учета и контроля за движением контейнеров построена на использовании современных цифровых технологий. Каждый контейнер имеет уникальный идентификационный номер, который позволяет отслеживать его местоположение в режиме реального времени. Многие контейнеры оснащаются датчиками GPS и системами мониторинга состояния груза, что позволяет контролировать не только местоположение, но и условия транспортировки.

Использование контейнеров способствует и повышению безопасности перевозок. Конструкция контейнеров предусматривает возможность установки специальных пломб и замков, а стандартизированная документация упрощает таможенное оформление и контроль. Это особенно важно при международных перевозках, где груз пересекает несколько границ и проходит различные виды контроля.

Управление логистическими рисками и роль оператора

Как уже было сказано, в центре данной “системы” находится оператор, который выступает единым центром ответственности и обеспечивает комплексный подход к минимизации всех типов рисков. Именно он разрабатывает детальные графики движения грузов с учетом возможных задержек. При планировании учитываются такие факторы, как сезонные колебания загруженности портов, график движения железнодорожного транспорта, дорожная ситуация на автомобильных маршрутах.

Для каждого этапа перевозки создается временной буфер, позволяющий компенсировать возможные задержки. При этом оператор постоянно отслеживает движение груза и может оперативно корректировать маршрут в случае возникновения непредвиденных ситуаций.

Важнейшим аспектом является управление финансовыми рисками. Оператор мультимодальной перевозки принимает на себя полную материальную ответственность за сохранность груза на всем маршруте следования. Это включает в себя:

• Страхование груза на полную стоимость.
• Ответственность за возможные повреждения при перегрузке.
• Компенсацию убытков при несоблюдении сроков доставки.
• Покрытие возможных дополнительных расходов при изменении маршрута.

Технические риски минимизируются благодаря профессиональному подходу к выбору транспортных средств и маршрутов. Оператор тщательно проверяет техническое состояние используемого транспорта, оценивает состояние инфраструктуры на всех участках маршрута, анализирует возможности погрузочно-разгрузочных терминалов. Особое внимание уделяется выбору оптимального типа контейнеров и специального оборудования для обработки специфических грузов.

Кроме того, оператор мультимодальной перевозки обеспечивает:

• Подготовку полного комплекта таможенной документации.
• Правильную классификацию грузов.
• Расчет таможенных платежей.
• Соблюдение требований по маркировке и упаковке.
• Получение необходимых разрешений и сертификатов.

Особое внимание уделяется организации погрузочно-разгрузочных работ при смене вида транспорта. Оператор обеспечивает наличие необходимого оборудования, контролирует правильность крепления груза, следит за соблюдением требований по безопасности работ. При необходимости привлекаются специализированные стивидорные компании и сюрвейеры для контроля качества погрузочно-разгрузочных работ.

Современные системы отслеживания грузов позволяют в режиме реального времени получать информацию о местонахождении и состоянии груза. И оператор регулярно информирует заказчика о статусе перевозки, возможных изменениях в расписании и любых возникающих проблемах. При необходимости предоставляются детальные отчеты о прохождении контрольных точек маршрута.

В случае возникновения нештатных ситуаций оператор принимает оперативные меры по их устранению. Это может включать изменение маршрута, привлечение дополнительного транспорта, организацию временного хранения груза или изменение схемы перевозки. При этом все дополнительные действия согласовываются с заказчиком и направлены на минимизацию возможных потерь времени и денег.

Перспективы развития

Мультимодальные перевозки находятся на пороге значительных изменений, обусловленных стремительным развитием технологий и изменением глобальных логистических потребностей. Внедрение цифровых технологий управления перевозками становится ключевым “драйвером” развития отрасли. Современные системы управления транспортом (TMS) позволяют в режиме реального времени отслеживать местоположение грузов, контролировать состояние транспортных средств и оптимизировать маршруты.

Искусственный интеллект и машинное обучение помогают прогнозировать возможные задержки и автоматически корректировать планы перевозок, учитывая множество факторов, от погодных условий до загруженности портов.

Строительство современных портовых терминалов, модернизация железнодорожной сети и создание интермодальных логистических центров позволяют существенно повысить эффективность перевалки грузов между различными видами транспорта. Особое внимание уделяется развитию “сухих портов” – внутренних терминалов, связанных с морскими портами регулярным железнодорожным сообщением. Это помогает разгрузить припортовую инфраструктуру и ускорить обработку контейнерных грузов.

Совершенствование логистических технологий происходит на всех уровнях организации перевозок. Внедряются новые методы обработки грузов, совершенствуются системы автоматизированной погрузки и выгрузки, развиваются технологии “умных” контейнеров со встроенными датчиками контроля состояния груза. Блокчейн-технологии начинают применяться для создания единой защищенной системы документооборота, существенно упрощая взаимодействие между всеми участниками перевозки.

Оптимизация процессов взаимодействия между участниками перевозок становится возможной благодаря созданию единых цифровых платформ, которые объединяют всех участников логистической цепочки – от грузоотправителей до конечных получателей, включая перевозчиков, терминалы, таможенные органы и страховые компании. Такой подход позволяет существенно сократить время на согласование документов и обмен информацией.

Практические рекомендации по организации перевозки

Первым шагом должно стать тщательное определение требований к срокам и условиям доставки груза. Необходимо учитывать не только желаемую дату прибытия, но и особенности обработки груза (включая время на таможенное оформление и перевалку между разными видами транспорта). Крайне важно предоставить оператору и максимально полную информацию о грузе. Это не только стандартные вес и габариты, но и особые требования к условиям перевозки, температурному режиму, необходимость специального оборудования для погрузки-выгрузки. Чем более детальной будет эта информация, тем точнее оператор сможет спланировать этапы перевозки.

Порядок информирования о движении груза следует согласовать на этапе заключения договора. Современные технологии позволяют организовать доступ к системам отслеживания груза в режиме реального времени, но важно определить ключевые контрольные точки, о прохождении которых оператор должен информировать заказчика в обязательном порядке.

Особого внимания требует проверка наличия всех необходимых документов и разрешений. При международных перевозках это может включать сертификаты происхождения товара, фитосанитарные сертификаты, разрешения на перевозку опасных грузов и множество других документов. Их отсутствие или неправильное оформление может привести к долгим задержкам при таможенном оформлении.

А еще важна разработка плана действий в нестандартных ситуациях. План должен предусматривать альтернативные маршруты доставки, возможность использования других видов транспорта, наличие резервных мощностей для временного хранения груза. Особенно важно его проработать для перевозки срочных или скоропортящихся грузов.

Заключение

Как видите, мультимодальные перевозки представляют собой эффективный инструмент оптимизации логистических процессов. Они позволяют найти оптимальный баланс между скоростью, стоимостью и надежностью доставки грузов. При правильной организации они обеспечивают значительную экономию времени и высокий уровень безопасности грузов. А развитие цифровых технологий и транспортной инфраструктуры открывает новые возможности для повышения эффективности этих перевозок.