Перевозка контейнера 40 футов

Контейнеры 40 футов логистике через Новороссийск

Компаниям, торгующим станками, мебелью, строительными материалами и техникой, часто нужно перевезти большие объёмы груза за адекватные деньги. Небольшой контейнер не справляется с партиями, а громоздкие варианты кажутся непрактичными. На помощь приходит 40-футовый контейнер. Этот формат давно стал рабочим вариантом мировой логистики: он стандартизирован, вместителен и экономичен.

Особенности грузоперевозок 40 футовых контейнеров

40-футовый контейнер обычно имеет длину около 12,19 м, ширину – 2,44 м, а высоту – 2,59 м. Существуют также высокие модели (High Cube), где высота достигает примерно 2,9 м. Это даёт дополнительное пространство, если груз объёмный, но не слишком тяжёлый. Объём таких емкостей колеблется в пределах 67–76 м³ (зависит от модели), а грузоподъемность достигает 26–28 тонн. Есть и более «мощные» варианты, рассчитанные на 30 тонн.

Конструкция:

• Толстый стальной каркас с гофрированными листами. Благодаря им контейнер не деформируется при подъёмах, установке в несколько ярусов на судне и интенсивных вибрациях на железной дороге или при движении по трассам.
• Прочные двери с торца, ширина проёма около 2,3 м. Это позволяет загружать товары при помощи вилочных погрузчиков или спецтехники.
• Пол бывает фанерным (толщина в районе 30 мм) или доработанным: многие модели оснащаются дополнительными рёбрами жёсткости, потому что на пол приходится большая часть вертикальной нагрузки.

Экспедиторы ценят 40-футовые контейнеры за универсальность. Эта тара годится и для складирования мебели, и для перевозки оборудования, и для доставки упакованных товаров на паллетах. Если необходимо поддерживать температуру или перевозить опасное содержимое, существуют специальные модификации (рефрижераторы, танк-контейнеры, Open Top и т. д.).

Виды перевозок контейнеров 40 футов

В сфере логистики распространены четыре основных направления: автоперевозки, железная дорога, авиа- и морской транспорт. В каждом случае есть свои особенности, влияющие на сроки, стоимость и ограничения.

Автоперевозки

Контейнер размещают на шасси или трейлере, который буксирует грузовик.

• Плюсы: маршрут легко скорректировать при необходимости, осуществляется гибкая доставка «от двери до двери», нет привязанности к железнодорожным станциям или портовым расписаниям.
• Минусы: автомобильная дорожная инфраструктура может ограничивать скорость и возможные габариты (особенно при проезде под мостами), а в пути существуют риски ДТП. Иногда требуется дополнительное разрешение на перевозку, если контейнер сильно загружен и вес вместе с фурой превышает допустимую норму.

При внутригородской или региональной логистике автоперевозка бывает самым оперативным вариантом, хотя на дальних расстояниях она обходится дороже ж/д или морских способов.

ЖД

Железная дорога позволяет быстро перемещать крупные партии товаров на большие дистанции. Контейнер ставят на специальную платформу, фиксируют замками (фитингами), и груз безопасно следует по рельсам.

• Преимущества: низкая зависимость от погодных условий, относительно небольшие тарифы на долгих отрезках пути, высокая стабильность расписания поездов.
• Сложности: требуется наличие ж/д ветки поблизости от отправителя или получателя. Если станция находится далеко, в цепочку включают дополнительные этапы (автомобиль, погрузка/выгрузка).

Многие операторы создают контейнерные поезда, формирующие регулярные рейсы по популярным маршрутам. При таком подходе минимизируются задержки, увеличивается скорость доставки и снижается стоимость в пересчёте на тонну.

Авиа

Поскольку габариты контейнера достаточно велики, авиационное решение встречается довольно редко. Оно может пригодиться, если груз дорогой и требуется экстремальная скорость (срочная поставка запчастей для производства, важные комплектующие, ценные медицинские препараты).

• Достоинства: минимальное время в пути, возможность оперативной доставки в отдалённые регионы.
• Недостатки: крайне высокая стоимость, сложность согласования габаритов и веса со спецификой самолёта, ограничения по высоте грузового отсека.

На практике 40-футовые контейнеры редко отправляют воздушным транспортом. Чаще выбирают мультимодальную схему, где авиация используется для небольших или ценных товаров.

Морская перевозка

Пожалуй, самый популярный и экономичный вариант для международной логистики.

• Преимущества: можно отправить крупные объёмы за раз, низкая ставка фрахта при больших дистанциях, стабильный маршрут с возможностью консолидировать груз разных отправителей.
• Недостатки: длительный срок (по сравнению с авиадоставкой), зависимость от расписания судов и погодных условий.

Многие страны ориентированы на морскую торговлю, а контейнеровозы способны брать на борт тысячи 40-футовых модулей, что удешевляет перевозку для каждого отдельного клиента. Но для вывоза груза из порта всё равно может понадобиться ж/д или автотранспорт.

Применение 40 футовых контейнеров в логистике

Сорокафутовые емкости считаются «золотой серединой» между 20-футовыми и более нестандартными форматами (например, 45-футовыми). Благодаря совместимости со всеми видами грузовых транспортных средств их используют повсеместно:

• Производственные предприятия. Отправляют крупные партии станков, запчастей, металлопроката и других масштабных изделий.
• Торговые сети. Перевозка бытовой электроники, одежды, товаров народного потребления. Можно загрузить максимум паллет, что экономит средства на фрахте.
• Строительные компании. Доставляют цемент, плитку, кирпич, сантехнику, декоративные материалы.
• Сельскохозяйственные производители. Иногда применяют 40-футовые рефрижераторы или изотермические модели для перевозки скоропортящихся продуктов, зерна, фруктов в больших количествах.
• Международные логистические операторы. Формируют сборные грузы, сводя в один контейнер партии от разных клиентов. В результате каждый платит лишь за часть объёма.

Если выбор пал на 40-футовый контейнер, нужно убедиться, что габариты и вес товара соответствуют установленным лимитам. Внутренние размеры обычно меньше внешних примерно на 0,2 м по каждой из трёх координат, объём в пределах 67–76 м³, грузоподъёмность — до 30 тонн в модификациях High Cube Pallet Wide.

От чего зависит стоимость перевозки 40 футовых контейнеров

При формировании окончательной цены логисты учитывают целый ряд критериев:

• Вид транспорта. Автомобиль обычно дороже на большие расстояния, железная дорога выгодна при межрегиональных маршрутах, море дешевле, но дольше. Авиа — самое дорогое решение и самое быстрое.
• Дальность и сложность маршрута. Если в пункте назначения не хватает инфраструктуры (нет кранов для снятия контейнера, нет подъездных путей), придётся доплачивать за дополнительно задействованную технику и услуги.
• Тип груза. Опасные (например, химические вещества, легковоспламеняющиеся материалы) требуют специальных разрешений и повышенных мер безопасности. Скоропортящиеся товары перевозят в реф-контейнерах, что тоже дороже.
• Сезонность. Осенью и перед праздниками ставки часто выше из-за увеличенного грузопотока.
• Уровень загрузки. Неполный контейнер может увеличить цену за тонну, поэтому иногда логисты советуют пользоваться сборными поставками, где в одном модуле объединяются товары нескольких заказчиков.
• Страховка. Если груз ценный, страховая сумма выше, а значит, и ставка возрастает.

Нередко мультимодальные решения позволяют сбалансировать срок и цену. Например, часть пути (из глубинки до морского порта) товар едет по железной дороге, потом груз перемещается морским судном в другой порт, а финальную «ногу» пути выполняет автотранспорт.

Перевозка 40 футовых контейнеров через Новороссийск

Новороссийск – ключевой порт на Чёрном море, через который идёт значительный объём экспортных и импортных операций:

• Экспорт. Металл, зерно, минеральные удобрения, лес, нефтепродукты и многое другое покидает страну через Новороссийские причалы.
• Импорт. В порт заходят судна с промышленной техникой, строительными материалами, различными потребительскими товарами.

Если нужно переправить 40-футовый контейнер морским путём, логистические компании часто выбирают Новороссийск из-за его развитой инфраструктуры, широкого спектра судоходных линий, регулярных рейсов в европейские и ближневосточные порты. При этом есть возможность оперативно перегрузить контейнер на железную дорогу и отправить вглубь страны.

Международные морские грузоперевозки 40 футовых контейнеров

Морской путь удобен, когда речь идёт о трансконтинентальных маршрутах. 40-футовые контейнеры составляют большую часть стандартизированных ячеек на контейнеровозах. Грузовладельцам морская отправка даёт следующие выгоды:

• Экономия при крупных партиях. Чем больше контейнеров отправляется за один раз, тем дешевле обходится доставка каждой единицы груза.
• Интермодальные возможности. Как только судно доходит до порта назначения, контейнер можно перегрузить на ж/д платформу или автопоезд.
• Поддержка глобальных логистических сетей. Крупные судоходные линии (Maersk, MSC, CMA CGM и т. д.) имеют отлаженные расписания, что даёт отправителю уверенность в сроках.

В среднем морская перевозка требует большего времени, чем самолёт или поезд, но значительная экономия на масштабах делает этот формат предпочтительным для бизнеса, не зависящего критически от срочных поставок.