Перевозка Танк контейнеров

Танк контейнеры в логистике

Танк контейнер представляет собой цистерну цилиндрической или иной формы, которая зафиксирована внутри металлического каркаса. По размеру эта конструкция обычно повторяет параметры 20-футовых или 40-футовых модулей ISO, знакомых любому участнику рынка морских или железнодорожных перевозок. Благодаря подобным унифицированным габаритам цистерну допустимо использовать на стандартных контейнерных площадках и судах.

Чаще всего стальной резервуар выполняется из нержавеющей стали (к примеру, марки AISI 304 или 316). Для уменьшения воздействия коррозии и химических реакций с перевозимым продуктом внутренняя поверхность дополнительно обрабатывается полимерными составами. Это повышает долговечность тары и помогает безопасно работать со сложными материалами – едкими кислотами, токсичными реагентами или легковоспламеняющимися жидкостями.

• Танк-контейнер обычно задействуют для жидких или газообразных грузов, однако встречаются модели и для порошкообразных.
• Прочная металлическая рама защищает емкость от ударов, обеспечивая возможность штабелирования (складирования в несколько ярусов).
• Клапаны и патрубки продуманы таким образом, чтобы можно было сливать содержимое как самотёком (под действием гравитации), так и под давлением.
• Нередко присутствует система нагрева (паровая или электрическая) или, наоборот, охлаждения, если перевозка требует строгого температурного режима.

Особенности грузоперевозок Танк контейнеров

Столкнувшись с логистикой наливных или газообразных продуктов, отправитель понимает, что обычный контейнер мало подходит под эти цели. Если же задействовать танк-контейнер, можно сохранить груз в одном и том же резервуаре от момента загрузки до финальной точки маршрута. Это значит, что не нужно дополнительно переливать, перекачивать, пересыпать содержимое, рискуя утечками или убытками.

У подобной логистической схемы есть и свои тонкости:

• Требования безопасности. Существуют детальные нормы (включая международные кодексы IMDG, ADR/ДОПОГ) относительно перевозок опасных материалов. При работе со взрывоопасными, токсичными или коррозионными жидкостями надо убедиться, что выбранная модель контейнера имеет соответствующую категорию (к примеру, IMO 1, IMO 2 или IMO 50).
• Заполнение резервуара. По правилам, цистерна не должна быть наполнена лишь на треть или половину – допускается либо полная загрузка, либо количество, позволяющее избежать неконтролируемого перемещения жидкости внутри.
• Санитарная обработка. Если речь идет о пищевых продуктах (молоко, растительные масла, виноматериалы), после каждой перевозки танк обязан пройти тщательную очистку. При несоблюдении этого пункта остаются остатки прежних грузов, что вызывает загрязнения и смешение вкусов, а иногда и химические реакции.
• Наличие необходимых условий хранения. Некоторые вещества (например, сжиженные газы) нуждаются в постоянном давлении либо низкой температуре. Тогда подключаются специальные компрессоры, охладительные установки или пневмосистемы.

Вдобавок, обслуживающий персонал (водители, экспедиторы, портовые рабочие) должен иметь соответствующие разрешения, потому что к опасным грузам законодательство предъявляет повышенные требования, а для цистерн высокого давления нужны отдельные сертификаты.

Виды перевозок

Многие считают, что танк-контейнер является сугубо «морским» атрибутом. На самом деле его используют практически в любых видах транспортировки – везде, где инфраструктура приспособлена для стандартных морских габаритов.

Автомобильное сообщение

Танк-контейнер прочно закрепляется на специальном полуприцепе (шасси). Такой вариант оптимален, когда:

• Нужно доставить груз «до дверей» склада, куда не ходят поезда или где нет доступа к морскому причалу.
• Груз имеет сравнительно небольшой объем, и расстояние не слишком велико.

При автоперевозке велико значение дорожных условий и климатических факторов. К тому же следует проверить, есть ли у перевозчика лицензии, допуски для работы с опасными категориями и технически исправное шасси.

Железнодорожное направление

Этот способ востребован, когда необходимо преодолеть значительную дистанцию по суше. Вагон-платформа, где крепится танк-контейнер, перемещается по заранее согласованному графику. У перевозки по ж/д есть несколько плюсов:

• Сравнительно низкая стоимость при больших объёмах.
• Уменьшение рисков, связанных с погодными форс-мажорами (гололед, сильные снегопады).
• Возможность четко планировать время прибытия в промежуточные терминалы.

Однако нужно убедиться, что станция оборудована подъёмными механизмами и выполняет допуски по работе с опасными или наливными грузами (если это актуально).

Воздушные перевозки

Использовать авиацию для перевозки танк-контейнеров непросто и накладно. Тем не менее существуют отдельные ситуации, когда высокая стоимость самолётной логистики оправдана.

Например, при доставке очень дорогих химических реагентов, которые срочно необходимы на другом конце страны или континента. В таком случае необходимо подобрать грузовой борт, чьи технические параметры позволяют разместить цистерну под нужным давлением и контролировать температуру.

Применение в логистике

Спектр грузов, которые транспортируются танк-контейнерами, чрезвычайно обширен. Условно их можно разделить на несколько групп:

• Пищевые продукты. Вино, коньяк, пиво, растительные масла, концентрированные фруктовые соки, молочная продукция. В таких случаях используют модели из пищевой нержавеющей стали. Данный вариант обеспечивает отсутствие «металлического» привкуса или вредных примесей.
• Нефтепродукты и смазочные материалы. Нефть, дизель, технические масла, битум, а также широкий спектр горюче-смазочных материалов. Большинство танк-контейнеров для подобных целей имеют специальные клапаны, защищающие от перелива и возгораний.
• Химические вещества. Яркий пример – агрессивные кислоты (серная, соляная, азотная), щелочи, растворители, удобрения, смолы. Часто такие грузы считаются опасными и требуют модели с маркировкой IMO 1 или 2. Кроме того, нужно грамотно соблюдать правила промывки после использования.
• Сжиженные газы. Пропан, бутан, различные смеси углеводородов, а также инертные газы. Здесь уже речь идёт о цистернах, способных выдерживать высокое внутреннее давление.

Отдельные категории товаров (напр. токсичные вещества или радиоактивные материалы) подлежат дополнительному контролю. При их транспортировке важно обеспечить герметичность и пожарную безопасность. Множество производств, связанных с химической и пищевой промышленностью, задействуют танк-контейнеры, поскольку это помогает обойтись без покупки собственной автоцистерны или железнодорожных вагонов.

От чего зависит стоимость перевозки

Расценки на логистику обычно складываются из нескольких моментов:

• Тип и класс груза. Транспортировка опасных или легко воспламеняющихся веществ с особыми требованиями к температуре может стоить дороже. Перевозчикам приходится покупать дополнительное страхование и получать больше разрешений.
• Дистанция и маршрут. Если путь проходит по суше через несколько государств, могут действовать транзитные пошлины и разные тарифы на железную дорогу. Если речь идёт о международном морском маршруте, то учитывают портовые сборы, фрахт и возможные надбавки (топливные, сезонные, связанные с колебаниями валют).
• Инфраструктура для погрузки/выгрузки. Чем удобнее терминалы, тем ниже затраты на специальные услуги. В некоторых местах нет тех же контейнерных кранов или насосных станций, что вызывает необходимость привлекать мобильно-выездную технику.
• Сезонность и спрос. В периоды массовых отгрузок нефтепродуктов или химических реагентов поставщикам приходится конкурировать за каждый свободный контейнер, а это ведёт к росту ставок.
• Степень заполнения. Как правило, рекомендуется заполнять цистерну почти полностью (минимум 80%), чтобы содержимое не болталось внутри во время движения. Однако если груз нужно везти в малом количестве, его перевозка может стать технически сложнее и дороже.

В любом случае организации, которые регулярно применяют танк-контейнеры, стремятся заключать долгосрочные договоры с транспортными компаниями, чтобы удерживать тарифы в разумных пределах.

Перевозка через Новороссийск

Новороссийск служит одним из крупнейших южных портов России. Его стратегическое положение привлекает отправителей, желающих пересылать наливные или газообразные грузы в Средиземноморье, на Ближний Восток и далее.

Что стоит учесть при отправке танк контейнеров через Новороссийск:

• Порт оборудован терминалами для работы с опасными и наливными грузами, но загрузка в «пиковые» сезоны может быть высокой. Предварительное бронирование причалов и slot’ов обязательно.
• Подготовка таможенных документов нередко осложняется спецификой: требуется указывать точный класс опасности, наличие сертификатов (например, IMO 1 или IMO 2).
• Возможна отправка мультимодальным способом: груз доставляют ж/д платформой в Новороссийск, затем перегружают цистерну на судно, которое дальше идёт за рубеж.
• В некоторых случаях стоит рассматривать альтернативные маршруты (к примеру, через Балтийские порты), если в южном направлении образуются очереди.

Тем не менее Новороссийск остаётся одной из самых удобных точек, особенно при поставках нефтехимии и строительных материалов в южные и западные страны. Главное – не забывать заранее уточнить расписание судоходных линий, сезонные надбавки, а также время простоя на таможне.

Международные морские грузоперевозки Танк контейнеров

Морской путь – базовый метод, когда речь идёт о крупных партиях жидких и газообразных товаров. В особенности это актуально для межконтинентальных маршрутов (Европа-Азия, Северная и Южная Америка и т.д.). Огромное преимущество в том, что международные контейнеровозы приспособлены для танк-контейнеров, и перегрузка между судами, железнодорожной платформой или автомобильным прицепом проходит максимально быстро.

Основные преимущества:

• Возможность доставки значительных объёмов за одну отправку.
• Сравнительно невысокая стоимость фрахта, если груз не требует срочной доставки.

Судно может брать на борт сотни, а иногда и тысячи контейнеров, среди которых находятся и цистерны. Крупные шиппинговые компании (Maersk, MSC, COSCO и другие) имеют богатый опыт в работе с опасными, агрессивными или скоропортящимися грузами. Они обеспечивают нужные условия хранения и соблюдение всех формальностей в порту отправления и прибытия.

Важные моменты при планировании международной морской перевозки:

• Проверка совместимости груза с судовыми нормами. Некоторые суда берут опасные материалы только при наличии свободных мест на определённых палубах.
• Подготовка документов: коносамент (B/L), сертификаты качества, накладная, страховой полис. Если груз опасен, добавляются дополнительные свидетельства (например, свидетельство ДОПОГ).

После того как контейнер достиг конечного порта, часто используется мультимодальное продолжение пути: cistern перегружают на ж/д платформу или машину, а дальше содержимое доставляют непосредственно получателю.